Kliknij tutaj --> 🍸 yamaha mt 125 czy warto

Yamaha MT 125 to popularny motocykl, który cieszy się dużą popularnością wśród miłośników dwóch kółek. Wiele osób zastanawia się, ile kosztuje ten model. Odpowiedź na to pytanie zależy od wielu czynników, takich jak rok produkcji, stan techniczny czy wyposażenie dodatkowe. Poniżej przedstawiamy orientacyjne ceny Yamaha MT 125 na rynku polskim. Cena Yamaha MT 125 Yamaha … MT-10 SP. The next generation MT-10 SP is ready to take you on a ride like no other. The Hyper Naked’s upgraded CP4 EU5 engine is the most powerful in the lineup. The revolutionary new semi-active electronic suspension and high-tech rider aids usher in an exciting new era of ultimate ride-by-wire controllability. Model Code : MT10SP-BGG8 Yamaha MT-125 w praktyce Motyw przewodni serii MT pasuje do charakteru dwu- i trzy cylindrowych motocykli Yamahy. Lecz czy jednocylindrowy motocykl o pojemności 125 ccm jest w stanie kultywować "mroczny klimat", czy też to marketingowy obciach? MT-125 bez wątpienia broni się wyglądem. Godnie reprezentuje nowy styl naked bike'ów japońskiego producenta. Wykonanie jest wysokiej jakości, a PODSUMOWANIE. Zanim wybierzesz model i rodzaj motocykla, zastanów się, do czego ma on służyć, jaki masz na niego budżet i czy ma być on na stałe, czy tylko wprowadzeniem do świata jednośladów. Pierwszy motocykl powinien mieć mniejszą moc i być lżejszy. Znakomitymi jednośladami na początek przygody z motocyklami są 125-ki. mt 125 yamaha w Sportowy. mt 125 2022 w Szosowo - Turystyczny. mt 125 silnik w Motoryzacja. mt 125 silnik w Motocykle i Skutery. Już teraz spraw sobie odjazdowy prezent! mt 125 w Twojej okolicy - tylko w kategorii Motocykle i Skutery na OLX! Site De Rencontre Gratuit Dans Le 76. Witam, Widzę liczne pytania dotyczące tego, jaką 125ccm można polecić. A więc ja mogę polecić to czym sam śmigam i prześmigałem sezon 2015, czyli Yamahę MT 125. Zanim dokonałem zakupu, przyjrzałem się innym markom i modelom i śmiało moge powiedzieć, że Mt 125 należy do czołowki, jeśli chodzi o wykonanie. Do tego świetnie się prowadzi, osoby powyżej 180 cm nie będą narzekały, że motocylko jest za mały. Spalanie w okresie docierania, czyli 1000 km, wyszło mi niewiarygodnie niskie, l/100km. I z wyliczeń ilości wlanego paliwa, wychodzi mi te l/100km. To oznacza zasięg motocykla 700-800 km. Wspaniale się prowadzi, pozycja za kierownicą jest bardzo wygodna. Biegi wchodzą ładnie. I ładnie przyspiesza. Bardzo dobrze hamuje, nawet na mokrym, ale to chyba także za sprawą seryjnych opon Michelin Pilot Street. Całość spisuje się świetnie. Absolutnie nie ma się do czego przyczepić. No, może jedno - gumowa osłona dodatniej klemy akumulatora jest jakby źle spasowana, nie da się jej poprawnie zamontować na akumulatorze. I w komorze akumulatora zauważyłem niedopięty jeden z zaczepów osłony wiązki kabli. Każdy inny detal motocykla jest wykonany starannie, wygląda na solidny. Jako inżynier wyobrażam sobie, jak każdy detal motocykla jest obrabiany na frezarce CNC, z niezwykłą starannością i precyzją. To po prostu widać, nikt tu nie oszczędzał i nie szukał alternatywnych, tańszych rozwiązań. Ma być solidne i tyle. Zresztą, co ja tu będę mówił - możecie zerknąć sami, choćby na elementy mocowania kierownicy. Porównajcie je z innymi maszynami. Moim zdaniem, w MT 125 mamy do czynienia z perfekcją w najdrobniejszym detalu. Za to niestety trzeba zapłacić, ale ja akurat cieszę się, że w tym modelu postawiono na perfekcję wykonania kosztem wysokiej ceny gotowego produktu. Cieszę się, że inżynierowie odpowiedzialni za ten projekt, nie ulegli presji ekonomistów, którzy pewnie parli w stronę odchudzenia kosztów produkcji tej maszyny. Cena MT 125 nie została wzięta z kosmosu. Jest wynikiem perfekcyjnego wykonania oraz postawienia na jakość każdego elementu tej maszyny. I absolutnie nie jest to tekst osoby związanej z Yamahą. Mówię jako użytkownik MT 125. Jako inżynier, który okiem inżyniera ocenia pewne detale. Może na początku brakować wskaźnika biegu, ale po jakims czasie da się wyczuć który bieg mamy w danej chwili zapięty i czy wrzuciliśmy właśnie piątke czy już szóstkę. Za miastem też da się pojeździć, te 100 km/h bez trudu da się osiągnąć a przy 110 km/h silnik nie pracuje na maksymalnych obrotach, można śmiało te 110 km/h jechać i nie męczyć i siebie i silnika. Ile maksymalnie pojedzie - jeszcze nie sprawdzałem. Owszem, to jedna z droższych pozycji na rynku w kategorii 125 ccm, ale widać i czuć każdą wydana zlotówkę, w postaci wręcz perfekcyjnej jakości. O bezawaryjności na razie trudno mi mówić, zabaczymy w kolejnych latach. Pierwszy sezon zakończył się bezawaryjnie. Padaja tez pytania o osprzęt dodatkowy. Ja zakupiłem następujący zestaw i moge taki zestaw polecić: Kask IXS HX325 - z otwieraną szczęką, jest solidny i wygodny. Tu bym dodał, że osobom noszącym okulary, zdecydowanie polecam kask z otwieraną szczęką. Trudno mi sobie wyobrazić zakładanie i zdejmowanie kasku, poprzedzone zdejmowaniem okularów. Buty SIDI Cobra - solidne, wygodne. Spodnie Modeka Finn mieszczą się w tych butach. Dla mnie to ważne, bo kiedyś zaliczyłem glebę na komarku, bo nogawka zahaczyła mi o element motorka. Mam traumę na pukcie luźnych nogawek. Kurtka MODEKA Texas Evo - też solidna i wygodna. Ma sporo praktycznych kieszeni i to co okazało się najfajniejsze, czyli system rozpinanych otowrów wentylacyjnych, tzw. AirFlowSystem. Wspaniałe rozwiązanie podczas jazdy nawet przy 30 st. C. Jedynie podczas pierwszych dni użytkowania, odpruło się zapięcie pod szyją (taki plasticzek), ale bez probelmu sam sobie to przyszyłem. No i kurtka ma ochraniacze: pleców oraz łokci. Spodnie MODEKA Finn - tak jak kurtka, solidne i wygodne. Tez mają AirFlowSystem. Też wszyte są ochraniacze. Mają też szelki ale nie używam. Można te spodnie dopiąć do kurtki. Zarówno do kurtki jak i do spodni, mamy wyjmowaną membranę oraz ocieplacz, ale nie uzywałem tego, wypiąłem zaraz po zakupie i schowałem do szafy. Rękawice - jakieś IXS, zwyczajne, nic specjalnego, wygodne. Trochę utrudnione zakładanie i zapinanie, bo mamy jakby nadmiar materiału w środku w stosunku do warstwy wierzchniej. A z innych dodatków używam i polecam: KamerkaSJCAM 4000 - kupiona za niecałe 400 PLN, dobra jakośc obrazu, funkcjonalność Sakwy boczne tekstylne - Louis, nie wiem jaki to model, 2x15L. Idealnie można je zamocować do MT 125 bez żadnych stelaży. Pojemność wystarczy do spakowania się na kilkudniowy wyjazd (niezbędne minimum zmieści się w nich). Na koniec pytanie - czy po pierwszym sezonie mam ochotę na coś mocniejszego. Otóż nie mam takiej ochoty. Moja MT 125 daje mi aż nadto, niż mogłem oczekiwać, nadto niż się spodziewałem. To chyba tyle. Jak ktoś chciałby o coś dopytać, to śmiało. Dobrze trafiłeś! Zapraszamy Cię do programu Startuj z Dobrymi Nawykami, dzięki któremu dużo pewniej wyjedziesz Yamahą 125 cm3 na ulicę. Ważna informacja: Czy wiesz, że możesz poprowadzić jeden z poniższych pojazdów, jeśli posiadasz samochodowe prawo jazdy kat. B od co najmniej 3 lat? Yamaha Motor Polska i jej Autoryzowani Dealerzy poprzez realizację programu Startuj z Dobrymi Nawykami pragną ułatwić swoim Klientom rozpoczęcie przygody z jednośladami. Teraz Ty znajdź swój Sposób Na Dystans! Źródło informacji Wykorzystaj to teraz i wybierz jeden z naszych modeli o pojemności 125 cm3, aby cieszyć się przyjemnością z jazdy! R125 Yamaha R125 to pierwszy krok na drodze zdobywania doświadczeń i odkrywania sportowego potencjału prestiżowej serii R. Wykorzystaj najnowszą technologię i przekonaj się o mocy, precyzji prowadzenia i poczuciu kontroli, jakie zapewnia ten motocykl. R125 World GP 60th Anniversary Dzięki zaawansowanemu technologicznie silnikowi o pojemności 125 cm3 zgodnemu z normą EURO 5, lekkiej ramie i nadwoziu w stylu MotoGP®, dynamiczny motocykl R125 kasy supersport zapewnia porywające osiągi i precyzyjne prowadzenie. Niezwykły jubileuszowy model R125 World GP 60th Anniversary z legendarnym, biało-czerwonych wzorem wprowadza kultowy styl motocykla wyścigowego do klasy 125 cm3. MT-125 Mocny i dynamiczny Hyper Naked MT-125 to niezwykle wszechstronny motocykl skonstruowany zgodnie z filozofią Dark Side of Japan. Radykalna stylistyka w połączeniu z najnowszą technologią dostępną w tym segmencie ustalają nowe reguły w klasie 125 cm3. XSR125 Jego ponadczasowy wygląd i przyciągające wzrok kolory wyróżniają go gdziekolwiek się pojawi, a silnik o pojemności 125 cm3 i mocy 15 KM oraz doskonałe właściwości jezdne sprawiają, że każda podróż do pracy, do szkoły lub na uczelnię jest o wiele przyjemniejsza niż jazda zatłoczoną komunikacją miejską, czy stanie samochodem w korku. XMAX 125 XMAX sprawi, że dojazdy do pracy staną się przyjemnością. Jeśli wymagasz więcej, wybierz właśnie ten maksiskuter klasy premium o sportowym charakterze i ciesz się jego funkcjonalnością, nie rezygnując z praktycznej pojemności 125cm3. XMAX 125 Tech MAX Ten model klasy premium otrzymał specjalnie wykończone siedzenie, skórzane wstawki, aluminiowe podnóżki i frezowane końcówki kierownicy. Wyposażono go w nowy silnik zgodny z normą EURO5, który zapewnia świetne przyspieszanie na niskich i średnich obrotach oraz układ Start & Stop obniżający zużycie paliwa i emisję szkodliwych substancji. NMAX 125 NMAX 125 zmieni trudy codziennej jazdy po mieście w fantastyczną przygodę. Ten niezwykle lekki i zwinny skuter na każdy dzień zapewni Ci maksimum przyjemności oraz zaskoczy sportowymi osiągami przy bardzo niskim zużyciu paliwa. D’elight Jego cichy, ekonomiczny silnik o pojemności 125 cm3 został wyposażony w funkcję Stop & Start, która pozwala ograniczyć emisję spalin, a schowek pod podwójnym siedziskiem mieści pełny kask. Marka Yamaha gwarantuje niezawodność, a dzięki konkurencyjnej cenie zakup nowego D'elighta opłaca się pod każdym względem. Skorzystaj z bezpłatnego szkolenia z jazdy motocyklem lub skuterem 125 cm3 Przed pierwszym wyjechaniem na ulice warto poznać swój nowy pojazd. Dlatego przed rozpoczęciem użytkowania Yamahy zapraszamy Cię do udziału w bezpłatnym szkoleniu, na którym poznasz swój jednoślad i zasady poruszania się nim. W zależności od, tego, czy zdecydowałeś się na skuter, czy na motocykl, otrzymasz od nas gratis 2 lub 4 godziny szkolenia w renomowanej szkole polecanej przez Twojego Dealera Yamahy. Voucher na szkolenie przekaże Ci sprzedawca przy zakupie pojazdu. Jesteś w dobrych rękach Opieka Yamahy nie kończy się z chwilą opuszczenia przez Ciebie salonu. Fachowi i przyjaźni Dealerzy Yamaha służą Ci radą i pomocą również w kolejnych etapach Twojej przygody z jednośladami. Transport jednośladu we wskazane miejsce, przeglądy okresowe, dobór dodatkowych akcesoriów, ubezpieczenia pojazdu w następnych latach eksploatacji, ewentualne naprawy gwarancyjne to zaledwie część dodatkowych usług oferowanych w 22 autoryzowanych salonach Yamaha na terenie Polski. Zatrzymaj się u jednego z Dealerów Yamahy i sprawdź, jakie korzyści przygotowaliśmy dla osób rozpoczynających swoją przygodę z jednośladem. Znajdź dealera Przypominamy, że od października 2018*, posiadając prawo jazdy kategorii B, możesz prowadzić również motocykle trójkołowe o pojemności większej niż 125cm3! Tricity 300 Tricity 300 może odmienić Twoje życie. Układ z trzema kołami zapewnia poczucie stabilności i pewności - to najlżejszy i najbardziej stylowy model w swojej klasie, a jednocześnie najsprytniejszy sposób poruszania się po mieście. Za każdym razem, gdy się zatrzymasz, automatyczny system blokady przechyłu Standing Assist ułatwi Ci postój. A gdy tylko zapali się zielone światło, silnik BLUE CORE o pojemności 300 cm3 zareaguje błyskawicznie, pozwalając Ci dotrzeć do celu w rekordowo krótkim czasie. * Podstawa prawna Lista szkół nauki jazdy biorących udział w Promocji „Startuj z dobrymi nawykami 2022”: NAZWA SZKOŁY ADRES MIASTO OSK Alfa Tomasz Wysocki ul. Sienkiewicza 1/1 Białystok OSMiSZ "Omnibus" ul. Długa 50 Bielsko-Biała OSK "Ekspres-Oskroba" ul. Gdańska 163 Bydgoszcz ARTOM Tomasz Jerenkiewicz Trakt św. Wojciecha 18A Gdańsk Motorkurs Marta Ciszewska ul. Owocowa 18 Katowice Szkoła Jazdy AS ul. Objazdowa 5a Kłodzko Małopolska Szkoła Motocyklowa Piotr Leńczowsk ul. Senatorska 26 Kraków Auto Szkoła Zygmunt Wota ul. Nowy Józefów 6 Łódź OSK Pawlik ul. Królewiecka 11 Płock Szkoła Jazdy HIGH ul. Chwaliszewo 76 Poznań OSK "Wałowa" ul. Plac Zdanowskiego 1 Siedlce Promoto ul. Wojska Polskiego 63 lok. 2/18 Szczecin OSK "ROY" ul. Witosa 9/4 Świnoujście Szkoła Kierowców "Sarbo" ul. Powstańców Śląskich 124, pawilon 2 Warszawa SJ Motokursy ul. Modlińska 375 Warszawa OSK "Wolski & Gliga" ul. Krucza 49 Wrocław Zakup pierwszego motocykla budzi emocje, ale te są kiepskim doradcą. Decyzja podjęta na chłodno pozwoli ci natomiast w pełni cieszyć się pierwszym jednośladem. Jaki motocykl na początek wybrać, by nauka jazdy była bezpieczne i pozbawiona frustracji? Sprawdź nasz artykuł! Motocykl na początek – jaki typ motocykla wybrać? Szybki i dynamiczny ścigacz, a może ciężki i masywny cruiser, czyli prawdziwy krążownik szos? Marzenia o idealnym motocyklu to jedno, ale opanowywanie techniki jazdy – drugie. Pierwszy motocykl nie powinien być zbyt mocny i ciężki, bo jazda na nim będzie przypominać nierówną walkę o przetrwanie. Nerwowa manetka gazu w motocyklu sportowym utrudni ci naukę zmiany biegów, a ciężki chopper będzie trudny w na pierwszym motocyklu powinna być przyjemna, dlatego dobierz odpowiedni rodzaj motocykla. Często polecane są nakedy czy motocykl turystyczny dla początkującego, czemu nie można się dziwić. Mają minimalną ilość owiewek, dzięki czemu nawet po parkingowej wywrotce uszkodzenia nie będą zbyt tego rodzaju motocykle są bardzo zwrotne, więc łatwiej je opanować podczas jazdy. Podróżowanie motocyklem wymaga czasami przeciskania się przez korki samochodowe, więc warto jak najszybciej opanować masę jednośladu. Modele ważące 150-190 kg będą na początek w sam raz. Oprócz wagi motocykla ważna jest też pozycja na siodle. Siedzisko powinno być ulokowane dość nisko, by bez trudu podeprzeć się obiema nogami. Niski środek ciężkości poprawi też sterowność maszyny przy niskich prędkościach. Pierwszy motocykl powinien zapewnić komfortową, wyprostowaną pozycję, która ułatwia obserwację drogi i daje poczucie lepszego panowania nad otoczeniem. A może skuter? Jeśli nie zależy ci na dużej mocy i sportowych wrażeniach, a szukasz jedynie niezawodnego środka transportu, dobrym wyborem na początek może być duży skuter. Te o pojemności 125, 250 lub 400 cm3 mają na tyle dużą moc, że umożliwiają komfortowe uczestniczenie w ruchu. W odróżnieniu - skutery 50 cm3 mają maksymalną prędkość ograniczoną do 45 km/ skuter ma pewne przewagi nad motocyklem dla początkujących. Przede wszystkim nie wymaga obsługi sprzęgła i biegów, więc w całości skupisz się na obserwowaniu drogi i innych pojazdów. Nauka jazdy na skuterze jest przez to znacznie prostsza, a włączanie się do ruchu nie wiąże się z ryzykiem zgaśnięcia silnika. Plusem skutera jest też duża przestrzeń bagażowa, komfortowa kanapa oraz rozbudowany system owiewek, który umożliwi jazdę nawet w garniturze. Pierwszy motocykl 125 – czy warto od niego zacząć? Jeśli jednak zależy ci na klasycznym motocyklu z biegami, polecamy motocykl 125. To nie żart! Niewielki silnik o pojemności 125 cm3 nie zapewni sportowych wrażeń, ale jest wprost idealny do nauki jazdy. Wybacza wiele błędów, ale nie pozwala przedwcześnie poczuć się zbyt pewnie. Markowe motocykle 125 rozpędzają się do prędkości ok. 120 km/h, więc nie musisz się martwić, nie będziesz zaletą motocykla o takiej pojemności jest to, że możesz go przetestować zanim zdobędziesz prawo jazdy kat. A2 lub A. Motocyklem 125 można poruszać się, posiadając jedynie prawo jazdy kat. B! Jego moc nie może być jednak wyższa niż 15 KM (11 kW), a stosunek mocy do masy nie może przekraczać 0,1 kW/kg. W praktyce większość modeli spełnia te motocyklowi 125 nie tylko nauczysz się jeździć, ale i sprawdzisz, czy jest to zajawka dla ciebie. Jakie wybrać motocykle 125? Ranking polecanych maszyn pomoże ci zorientować się w ofercie. Tani motocykl dla początkującego – co może pójść źle? „Motocykl dla początkującego do 5 tys. zł” – takie frazy bez trudu znajdziesz w internecie, przeglądając artykuły poradnikowe. Jest w tym jednak pewna pułapka, o której musisz pamiętać. Choć w tej cenie znajdziesz wiele ciekawych propozycji, większość motocykli nie spełni oczekiwań. To często bardzo stare, wyeksploatowane konstrukcje, których po prostu nie opłaca się naprawiać – stąd niska cena. Zaskakująco tanie motocykle zasilane są często przestarzałymi gaźnikami, których poprawna regulacja jest trudna, zwłaszcza dla początkującego. Jazda gasnącymi lub pracującymi nierówno motocyklami będzie więc dodatkową uciążliwością. Stare motocykle nie mają też nowoczesnych systemów wspomagających motocyklistę, np. ABS-u oraz kombinowanego układu hamulcowego CBS. Czy to oznacza, że jedynym rozwiązaniem jest zakup nowego motocykla? Absolutnie nie! Rynek motocykli używanych jest bardzo bogaty i z pewnością znajdziesz coś dla siebie. Czasem jednak lepiej jest wybrać nieco słabszy i mniejszy motocykl, ale nowszy i utrzymany w lepszym stanie. Pamiętaj też o tym, by na oględziny zabrać mechanika lub bardziej doświadczonego kolegę – trzeźwa i nieemocjonalna opinia z pewnością się przyda. Moc motocykla dla początkującego Moc motocykla uzależniona jest od tego, jaki rodzaj motocyklowego prawa jazdy posiadasz. Jeśli masz mniej niż 24 lata i jest to twoje pierwsze prawo jazdy, możesz wyrobić jedynie kat. A2. Umożliwia ona prowadzenie motocykli o mocy maksymalnej 35 kW, czyli ok. 46,7 KM. Maksymalny stosunek mocy do masy to natomiast 0,2 kW/kg. Co ciekawe, w tej kategorii mieści się kilka sportowych modeli, np. Kawasaki Ninja 400, Honda CBR 500 R oraz Yamaha ubiegać się o prawo jazdy kat. A2, musisz mieć minimum 18 lat. Po dwóch latach posiadania go możesz wyrobić prawo jazdy kat. A. Po ukończeniu 24. roku życia otwierają się nowe możliwości. Możesz wówczas zdecydować się od razu na kategorią A, która nie ma żadnych ograniczeń co do mocy, pojemności silnika czy masy motocykla. Pokusa jest duża, ponieważ na wyciągnięcie ręki dostajesz sportowe „litry”, czyli ścigacze z silnikiem o pojemności 1000 cm3, a także inne emocjonujące jednak również zachęcamy do wstrzemięźliwości i rozpoczęcia od motocykla o pojemności 250-500 cm3 i mocy do ok. 70 KM. Wbrew pozorom zbyt duża moc będzie na początku jedynie przeszkodą i utrudni ci opanowanie prawidłowych nawyków. Nie chcesz przecież obawiać się obsługi manetki gazu lub klamki sprzęgła, a sportowe motocykle nie wybaczają błędów. Polecane modele motocykli dla początkujących Suzuki GSR 600 Kawasaki ER-6F Yamaha MT 125 Honda VT600C Shadow Suzuki Burgman 400 Aprilia Shiver 750 Suzuki GS 500 Ducati Monster 695 Polecamy: Witam wszystkich. Prosiłbym o opinię w temacie Yamahy MT 125, czy zdecydowalibyście się na kupno takiej Yamahy po generalnym remoncie silnika w serwisie motocyklowym, tj wymianie korbowodu, cylindra, tłoka po "przygodzie" którą widać na załączonych zdjęciach ? Czy jest możliwe by po wymianie części jak wyżej cokolwiek mogło w przyszłości źle wpłynąć na pracę silnika/napędu w wyniku tejże przygody czy "brać i się nie przejmować" ? Awaria podobno nastąpiła z powodu przegrzania (do układu chłodzącego dostał się jakiś silikon). Naprawę robił kolega serwisant drugiemu koledze. Ten ostatni (sprzedający) był na tyle miły że dał mi zdjęcia obrazujące stan sprzed naprawy. Oczywiście ocena "czy warto" miała by dotyczyć wyłącznie tej kwestii (sprzedający chce przeciętną rynkową cenę za taki model z przebiegiem 16000km) Bardzo zależy mi na waszej opinii. Boisz się, że w twojej pierwszej „125” ostre hamulce przerosną twoje umiejętności? Postaw na maszynę z ABS-em, taką jak Yamaha MT-125. Prawie 20 000 zł za takie maleństwo?! Przecież to fura pieniędzy! Może i tak, ale ten sprzęt jest znacznie lepszy od wielu tanich „125”. Przede wszystkim jego chłodzony cieczą, czterozaworowy, zasilany wtryskiem paliwa silnik rozwija 15 KM. To dokładnie tyle, co dopuszczają przepisy, dzięki którym Yamahę legalnie poprowadzisz, mając tylko samochodowe prawo jazdy. Co więcej, taka moc pozwoli rozpędzić się do maksymalnych 120 km/h. Takim wynikiem nie każda „125” może się pochwalić. Ponadto silnik zaskoczył niezłą elastycznością, precyzyjną reakcją na gaz i – co chyba najważniejsze – niewielkim zużyciem paliwa. Praca sprzęgła i skrzyni biegów nie przysparzała żadnych problemów. Nie ma się zatem czego jest zestrojone sportowo. Twarde sprężyny i mocne tłumienie dają niezły feedback i jasną informację o tym, co dzieje się na styku opony z asfaltem. W naszym egzemplarzu na koła były założone opony Michelin Pilot Street, które i na mokrej, i suchej nawierzchni gwarantowały dobrą przyczepność. Szeroka jak na tę klasę motocykli kierownica ułatwia składanie w winkle, bez negatywnego wpływu na stabilność sprzęta. Na pewno pochwalisz czytelny i rozbudowany cyfrowy kokpit z dwoma dziennymi licznikami przebiegu, temperaturą cieczy chłodzącej, wskaźnikiem paliwa, shiftlightem co najważniejsze, zostawiłem na koniec: otóż tę małą „125” kupujesz z seryjnym ABS-em. To powinno ci wyjaśnić, dlaczego jej cena jest dość wysoka. System ten znakomicie spełnia w MT-125 swoje zadanie. Mnie spodobał się dlatego, że do akcji wkracza dość późno. Część kolegów narzekała na trochę za małą precyzję jego działania, ale to może być tylko ich czepiactwo. Jeśli masz jakie-takie umiejętności i się postarasz, zrobisz ładne stoppie. O wiele ważniejsze jest to, że punkt zadziałania hamulców (z przodu są radialny zacisk i tarcza o średnicy 292 mm) – mimo dłuższych przewodów hamulcowych do jednostki sterującej ukrytej pod kanapą – tylko minimalnie stracił na precyzji w porównaniu do wersji bez ABS-u. Generalnie, hamulce MT działają świetnie, i to na pewno jest jeden z argumentów przemawiających za jego stronie minusów zapisałem jedynie dość mocny kąt ugięcia nóg w kolanach oraz średnio komfortową kanapę pasażera. Na dłuższą metę może to być męczące. MT-125 jest motocyklem, który fajnie wygląda, fajnie jeździ i – co najważniejsze – znakomicie hamuje. Jeśli jesteś początkującym motocyklistą, dwie pierwsze cechy nie są dla ciebie najważniejsze. Za to możliwość bezpiecznego zatrzymania się na śliskim, mimo nie zawsze najlepszych umiejętności, ma spore znaczenie. MPI MPI Jest nieźle – promieniowo mocowany zaciski maleńka tarcza ABS-u w „125”. Sterownik systemu ABS zgrabnie ukryto pod kanapą. MPI 42,4 m drogi hamowania ze 100 km/h to bardzo dobry wynik jak na „125”. ABS nie wkracza do akcji zbyt wcześnie, jest za to nieco za mało precyzyjny. Z punktu widzenia początkujących, ABS w „125” to znakomite rozwiązanie. Dane techniczne Yamaha MT-125 ABS SILNIK Budowa jednocylindrowy, czterosuwowy, rozrząd SOHC, wałek rozrządu napędzany łańcuchem, cztery zawory na cylinder, wtrysk paliwa, średnica gardzieli 28 mm, regulowany katalizator. Przeniesienie napędu mechanicznie sterowane, wielotarczowe sprzęgło mokre, skrzynia 6-biegowa, łańcuch. Śr. cylindra x skok tłoka 52 x 58,6 mm Pojemność skokowa 124 cm3 Moc maksymalna 15 KM (11 kW) przy 9000 obr/min Maks. moment obrotowy 12,4 Nm przy 8000 obr/min PODWOZIE Rama grzbietowa ze stali Zawieszenia przód – widelec upside-down, średnica goleni 41 mm, tył – dwuramienny wahacz z aluminium, centralny amortyzator z systemem dźwigni, regulowane napięcie wstępne sprężyny. Hamulce przód – jedna tarcza, średnica 292 mmy, tył – jedna tarcza, średnica 230 mm. Wymiary opon 100/80 R 17 / 130/70 R 17 WYMIARY I MASY Rozstaw osi 1355 mm Wysokość kanapy 810 mm Masa własna 140 kg Poj. zbiornika paliwa 11,5/1,2 l Cena 19 200 zł (wiosna 2015)

yamaha mt 125 czy warto